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騎著單車在台北市閒晃的時候常在想, 一個先進國家的單車環境要發展到什麼程度才是成熟的, 是有數不清的單車道? 還是滿街緊身勁裝的單車客? 腦中充滿了各式的想像, 前陣子抓住了難得休連假的機會決定前往歐洲一探究竟, 目的地是為於中歐的斯洛伐克, 下了飛機正想說前往市區應該會比較容易看到單車族的出沒, 但說真的, 經歷樂這次行程後, 發現實在是自己想太多了, 單車在歐洲國家普及的難以想像, 記得曾經看過一些紀錄影片, 大批的單車客穿梭街頭, 身在台灣時總覺得就是有點不真實, 但在異國身歷其境的感覺實在令人興奮.
在斯洛伐克最常搭乘的大眾交通工具就是電車了, 國內能搭單車的火車沒幾班, 公車沒幾輛, 捷運更是限制重重, 那斯洛伐克呢?
對單車族的友善標誌就大辣辣地貼在電車門口, 一切都那樣的平凡不突兀, 我想就是真正的單車融入身活吧!
密集的座位安排, 剛開始我真的懷疑單車可以放在哪邊.
答案揭曉, 上掀式的座椅可讓空間使用的更加靈活, 而且是每一節車廂都有這樣的設計喔!
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幾天在台北市信義路四段上亂晃，看到了一個很酷的景象。
一整排的腳踏車整整齊齊的停好，後來這些單車的主人看我那邊探頭探腦，出來問我在幹什麼，才知道是ERA不動產他們的員工幾乎是騎單車來上班喔。
其實這種景像海像在國外這種情形比較多，公司有附設單車停車位還有更衣間，可以讓你騎玩車還可以沖澡換衣服，相較台灣有地方可以讓你放心停車就很高興了，要有專屬置物櫃及淋浴間就比較沒有這麼盛行。
他們公司有提供專用的停車架，所以大家騎車來不會沒有位子放，而且裡面還有好多高級車，也有長的很稀有的款式。
有沒有看到捷安特設計給有品味上班族在騎的城市車?! 真的有夠酷的，本以為這種車在台灣應該沒人會買!!
自己很喜歡單車, 所以出國都會特別觀察當地國家自行車的使用狀況, 最近二次長期在德國旅行中的觀察發現, 自行車是德國人非常普遍的交通工具, 我認為最大的原因是他們有很完善的腳踏車專用道路的規劃, 汽車,行人跟腳踏車專用車道劃分非常清楚, 人民也非常捍衛其所擁有的路權使用, 一般腳踏車專用車道就緊接著人行道, 很多觀光客一不注意就走在腳踏車道上, 所以常遭騎自行者的白眼或怒罵, 仍記得二年前在柏林旅行時, 有天跟一個友人走在路上, 被前面迎面而來約莫七八歲騎腳踏車的小朋友用德文”問候”一番, 經友人翻譯後才知道因我走在腳踏車道上, 防礙其路權的使用, 小朋友非常的生氣, 那個小朋友是在駡我: 滾開我的腳踏車道!
跟在台灣騎腳踏以運動為主要目的很不樣的是, 在歐洲騎腳踏車上下班’上課’ 去超級市場買東西 或赴朋友約會等日常活動是非常普遍的, 所以大家的打扮都跟要去從事的活動有關, 很少看到像台灣易見的全身緊身運動衣褲的專業自行車族的打扮, 像下面這張照片中的女生就是剛下班,腳上還穿著高跟鞋, 穿著裙子騎腳踏車的景像也很容易在德國路上看到.我一個慕尼黑朋友上班就是騎腳踏車, 晚上跟我們幾杯啤酒下肚後也不擔心酒駕問題, 因為他回家的交通工具還是腳踏車!
另外在台灣很常見的”高檔小折”反而在德國路上不多見, 大多是實用型的一般腳踏車(很多看起來都很舊, 很常騎, 騎很久的感覺), 腳踏車後座一般是不載人的, 絕大部分都會加一個各式各樣的籃子裝東西.
用腳踏車來載小孩的也非常普遍, 但跟台灣最常見在後座裝上一個兒童用椅子的不同, 最普遍是在腳踏車後面加裝一個載小孩的小拖車; 每次在路上看到像這樣的腳踏車往我前面行駛去(有時速度還很快), 我都會替坐在小拖車裡的小朋友捏一把冷汗, 萬一後面的車子速度太快或轉彎時不注意撞上去怎麼辨, 但在德國騎車的爸媽好像都不怎麼擔心, 或許是我們台灣擁擠城市的環境容易造成生活上的緊張跟安全顧慮, 但我肯定這種腳踏車在台灣的路上是行不通的!
如果你家裡小孩眾多, 你也可以這樣騎腳踏車載小孩!
雖然在台灣冬天騎車, 不會誇張到像國外動不動就遇到下雪或冰風暴那樣的情況(今年很多地方都是下大風雪創低溫呀) , 但在腳踏車上急速前進, 迎面而來的是又濕又冷寒風, 相信不只是小弟而已, 幾乎是大部份車友都是一邊流鼻涕一邊點頭才是呀…..
之前在登山用品店有看到專業外套上面的說明, 如果在溫度14度的戶外(在台灣就幾乎算是寒流的天氣), 當風速達到時速10公里時, 身體的體感溫度就會降低2度, 所以如果以時速20公里騎乘, 再面對高達時速20公里的東北季風, 就等於我們靜止時面對時速40公里以上的強風, 那樣子基本上就會降低約11度的體感溫度(大家可以參考WindStopper官網提供的資料); 還有大部份的車友都喜歡滿腔熱血挑戰高海拔山路, 大家知道平均每上升100公尺, 溫度就會下降約0.6度, 往往騎上一個高度約800公尺(其實也不會很高)的山路, 與平地上的溫度差不多會降低將近5度, 如果車友口中的聖山”武嶺”, 海拔高度是3275公尺, 那溫度更會下降近20度!!更何況如果大家選在冬天挑戰武嶺的話, 那真的是車友可以面對的最大”低溫”的極限挑戰, 所以當大家看到越來越多wind-proof、wind-stopper這一些高科技材質的車衣出現, 可別以無台灣不下雪就不會用到,如果真的沒有準備好就去挑戰, 可真的是會冷到要人命啦!
因為台灣的冬天相對夏天來講是比較短暫, 所以車友往往對於冬天專業的騎車裝備比較容易忽視, 冬天的專業自行車人身部品對自行車騎士真的很重要, 其實冬天騎車時有一個是車友常忽略的地方, 就是在小腿的部份, 大部分的車友都知道自行車運動主要以大腿的肌肉群為主, 所以很多車友常會以為車褲有包住大腿就沒問題, 但其實小腿也是踩踏用動中非常重要的一個環節點, 一般市售的短車褲或七分車褲其實是很難覆蓋到小腿, 但也是同樣的問題, 不是每個人都會特地買一個冬天專用的長車褲或保暖長腿套, 認為自己的小腿是比較不怕冷的, 所以就習慣性地將小腿的肌肉長時間曝露在低溫或冷風吹拂的環境, 讓自己的重要肌肉群長時間在溫度太低的環境, 其實是會讓肌纖維收縮僵硬, 除可能引起抽筋的狀況(等於是肌肉熱身不夠及血液循環不足), 更會造成肌肉潛在的傷害, 所以還是建議喜歡騎車的朋友冬天出門時要搭配腿套的使用, 才能達到最完善的保護效果喔! 小弟最近發現, 國外已經有運動用的專業小腿套, 同時也特別發現國內也有號稱可提高運動能量的機能腿套, 別在誘惑我了,拜託…..
冬天的人身部品不只是保暖的問題, 更有安全上的考量, 大家有遇過手指被凍僵無法按煞車的恐怖狀況嗎? 曾經在冬天聽過幾位車友從遠遠的下山滑下來時傳來陣陣的哀嚎聲, 那時才正開始要準備騎上山, 好奇問他們到底怎麼了?? 沒想到他們竟慘白著臉回答說: “手指被冷風吹到凍僵痛到受不了呀! ” 當時大家臉上還真的不相信山上有那麼冷, 沒想到自己騎上山後, 才發現山上竟然只有攝氏三度, 哇~真的要命呀, 一停下來全身發抖, 換成自己下坡時才真正地感受到手指被冰凍到不聽使喚且刺骨的疼痛, 一路下坡真的是一邊顫抖一邊嚇到緊張地笑不出來, 那次之後才深深地體會到裝備不足的危險性….
以個人認為很重要的自行車專用手套為例, 很少有車友會特地為了台灣短短的冬天特地買一個自行車專用的冬天長指防風手套, 所以很多車友會出很多奇招來變出手指不會凍僵的特殊裝備, 有看過利用手術用的橡膠手套來防寒, 手扒雞的塑膠手套當然也車友常用來實驗的最佳典範, 就連一般騎機車專用的厚重防風手套更是車友常拿來應付的工具之一, 還有看過更誇張的事, 就是車友直接跟山上的小販要二個塑膠袋套在手上,再去店家借膠帶請身邊的人在他的手腕束起來, 避免下山時冷風灌進去…. 以上種種土方法或許能達到一定程度的防風效果, 但大家知道嗎這樣會犧牲自己手指操控煞車的靈活度, 真的是相當要不得的危險動作, 跟直接坐在車上去醫院的醫藥費比起來, 建議大家還是老老實實地敗一個冬天騎車專用的手套還是比較聰明吧!
ㄧ個強壯的黑色箱子, 沒有強眼的顏色包裝, 完全肌肉感的呈現, 在五顏六色的向弄中特別引人注目!(好啦....真的是普通到有點可憐的販賣機...), 大家猜一猜販賣機裡面賣什麼東西?!
社會自行車系統（SoBi）是一種共享系統, 破天荒的完全不蓋任何停放歸還的租賃點, 而是利用全球定位系統(GPS)以及電子安全鎖, 讓單車鎖可以隨處停好並鎖起來, 完全的打破一般傳統單車租賃一定要到指定歸還區的思維, 強調使用者可以在使用完單車後, 隨意將單車停在任何地方, 提供給下一個看到她的使用者打開就馬上上路.
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最近這種陰雨綿綿.日夜溫差大的天氣, 你是否感覺在早上起床時, 脖子.大腿或是屁股似乎有點酸酸緊緊的呢?? 其實大家可以做點伸展操拉拉筋, 血液加速循環後, 整個人像是又重新活了過來, 但有時因為在領冽的東北季風強烈吹拂下騎車, 回家後會發現似乎肌肉有過度使力產生酸痛的狀況, 其中原有個很大的主因是因為是大家在騎乘時承受的逆風及低溫, 容易造成你的腿部及臀部的肌肉過於緊繃, 在肌肉緊繃比較沒有彈性的情況下, 不自主地又施予更大的力量來對抗阻力, 導致你的肌肉群在無形中以較無法放鬆的情況下更增加使力, 造成肌肉過度負擔.
因為單車運動造成你的肌肉不適與緊繃, 其實是可以透過搭配其他運動物理方式來放鬆過度用力的肌肉, 更可以舒緩肌肉累積的乳酸. 讓你在每一次騎車時有更好的表現.
在這邊推薦的運動就是目前最流行的瑜珈! 下面提供幾個基礎的瑜珈舒緩動作, 有助於車友們舒緩及延展大腿及臀部的肌肉, 如果可以每日適量地練習, 是可以減緩因天氣關係所造成的身體及肌肉血液循環不順的問題, 先來介紹幾個肌肉群的基本動作:
1.臀部及下背延伸
躺平於地, 將右腳踝交叉至左大腿上, 右手穿過雙腳, 左手環繞抱住左膝, 同時雙手拉緊並往脖子方向施力延展, 需要保持這個姿勢1分鐘的時間, 換腿後再重複一次. 此動作是有助於單車騎士膝蓋及臀部痠痛問題的舒緩.
上週因公司舉辦騎乘活動，湊巧擔任保母車的位置，一路上除了幫大家補給~掌握每一位成員確實有跟上隊伍不落隊之外
也藉此看看大家在騎乘時有沒有姿勢上的問題隨時做調整，湊巧看到一幕令人擔心的畫面，一位成員騎上車後忘了先將背
包背到定位再上車，於是一邊騎一邊拉背帶，重心不穩車頭嚴重晃了兩次!! 讓我冒出冷汗~
其實類似的狀況也有發生過，像是下坡時邊講手機，結果煞車不及摔車造成鎖骨斷掉!或是一邊喝水重心不穩，沒有第一時間丟棄水壺
平衡車子等類似情形，都可能因為這樣造成自身傷害及車輛受損，在這邊建議真的，寧願停下來完成，沒差那幾分鐘的時間，可是如果
車子鍊條的保養，除了平時養成騎車後花個三分鐘擦拭鍊條保持外觀清潔外，適當的潤滑也非常重要!
這邊分享自己常用的油品
由左而右分別是:陶瓷蠟性、陶瓷溼性、乾性鐵芙龍、溼性潤滑油
1. 陶瓷蠟性 : 塗上鍊條後會有一層白白類似蠟的附著在鍊條上，不易沾黏灰塵。
2. 陶瓷溼性 : 潤滑效果佳，鍊條轉動聲音降低，但鍊條非常容易髒，不易清潔。
面對市面上各式各樣的外胎，不管是顏色、廠牌、紋路，都有相關多的選擇，在這邊分享一下一些心得。
自行車大致分類為公路車、登山車、小輪徑三大類為最常見，針對每個人使用的習慣及用途不同來做選擇，但如果輪胎選對了適合自己的用途，騎起車來將會更得心應手哦!
登山車
大多數為26吋為主，寬度可以從1.0-2.5不等，通常外胎上會寫上26X1.0至26X2.5不等的尺吋可供選擇，後者數字越大寬度也隨之越寬，舉例來說，一般市售的登山車大多配置26X1.75的外胎，表面胎紋顆粒都較大，如果使用者在一般道路上騎乘居多，可選擇胎寬較小且胎紋較細的外胎(如下圖)，減少輪胎與地面的磨擦力，如此一來騎乘就會變的輕鬆許多。
再者，如果騎乘的路況是崎嶇不平或是地形變化較大的OFF-ROAD路線，就需要胎寬較大且胎紋顆粒較大的外胎(如下圖)，以應付路況的變化。
